Q-rings Rotor Compact (Coroa Oval) - por A. Veraga

Especificações:  Coroas Rotor Q-rings 50x34 (ovais), confeccionadas em Alumínio 7075 CNC. Peso 145g.

Obs. A marca disponibiliza quase todos os tamanhos e modelos de coroas para Speed e MTB.

Tempo do Teste: 2 anos

Modelo Testado: Q-ring 50x34 110BCD

Preço: Aprox. U$ 200 o par.

Descrição e detalhes: Seria o retorno das coroas Ovais Biopace? Sim e não, a antiga coroa oval Biopace tinha como intenção apenas remover o ponto morto durante o giro do pedivela, que é o momento da pedalada aonde estamos com os pedais no ponto mais alto e mais baixo do giro (12 e 6 hs) aonde mecanicamente menos força se consegue imprimir, já as coroas Q-rings da rotor são variáveis e tem a intenção de não apenas diminuir o ponto morto e também  otimizar a força durante os pontos de maior forca no giro, sendo assim as coroas são divididas em zonas crescente e decrescentes de força, da seguinte maneira: numa coroa 53 dentes durante o momento do ponto morto a coroa fica 2,6 dentes menor e no momento de maior força ela fica 2,6 dentes maior, sendo assim a cada giro completo do pedal ela possui 2 zonas crescentes e 2 zonas decrescentes. O principal diferencial das Coroas Q-rings é o sistema OCP que possibilita a regulagem em até 5 pontos pré-definidos de regulagem através da furação, o que possibilita o refinamento do ajuste do maior ponto de força no momento ideal para cada ciclista. A regulagem pode ser dada através dos testes descritos pela marca ou por um teste de potencia feito com um Potenciômetro aonde se sabe o momento exato de maior potencia empregada durante o giro aonde se pode corrigir ou otimizar a força.

As coroas são compatíveis com quase todas as marcas de pedivela basta ver o modelo e furação.

As coroas foram instaladas primeiro em minha bike de treino na qual já usava uma relação compact, portanto a única diferença que tive  foi a “ovalização”, esta foi instalada na furação n.3 que foi obtida através de teste com potenciômetro. Pensei que iria sentir muita diferença no giro mas o que mais me surpreendeu é que o giro é muito fluido e não senti dificuldade nenhuma como calo ou mudança na velocidade do giro em determinado momento. A única diferença perceptível que tive foi uma leve dor na parte interna de coxa após o treino.

Realmente a adaptação é muito rápida e praticamente imperceptível. Acredito que tive uma melhora na performance do meu giro principalmente no meu passo que não é dos melhores.

A marca descreve testes no seu site aonde após testes laboratoriais e mecânicos conclui que as coroas aumentam a potencia empregada em 4,1% e diminui a formação de lactato em 9,1%, nas corridas aonde segundos são preciosos e chegar menos cansado para um sprint é fundamental, esses números são bastante relevantes.

Atualmente já tenho as coroas instaladas na minha bike de treino e também na de corrida.

Conclusão: Coroas muito leves que procuram dar um upgrade na sua performance diminuindo o ponto morto e maximizando a potencia da pedalada. Tem a possibilidade de regulagem o que melhora a individualização porém segundo o teste do fabricante se obtém por experimentação e se torna pouco preciso.

Á favor: Melhora na mecânica da pedalada

               Possibilidade de ajustes no momento do giro

Contra: Preço

               No caso de ter mais de uma bike seria ideal ter em todas

               Dificuldade na regulagem ideal

Treino de Sprint intermediários - 16 Fev 14

E a galera da SportVelo / Espaçobike.com compareceu em peso para o treino de despedida do horário de verão. Mesmo com a chuva fina, todos os atletas da Região marcaram presença nesse que prometia ser um treino bastante intenso. Contamos ainda com a presença dos amigos Patrício Maduro e Daniel que ajudaram a apimentar o treino.

O treino de hoje consistia em rodar aproximadamente 100 km, realizando sprints intermediários em metas previamente marcadas. O objetivo era proporcionar condições de treinar sucessivas arrancadas.
Mesmo debaixo de uma fina chuva, que ajudou a refrescar o calor que assola a região, saímos às 7:10 do Posto Olá de Quatis.
Abaixo nossas metas:

A.      Largada no Posto ola
B.      Chegada na reta em bulhões
C.      Chegada na reta após a coca cola para Floriano antes do posto de gasolina (ALE)
D.      Chegada na reta para Quatis antes da Ponte Vermelha (na travessa para o galpão)
E.       Chegada Topo da 1.subida para falcão (intermediaria)
F.       Chegada no topo de Falcão (placa no topo  após o Bar)
G.     Chegada antes do 1.cruzamento em quatis (após as descidas, entrada para morro grande)
H.      Chegada na reta para Porto Real . Logo antes da conversão a esquerda em frente a Coca Cola
I.        Chegada Final pouco antes do Posto Ola (retão da Volks).

Tivemos alguns furos por conta da chuva e infelizmente nosso amigo Jefferson, que estava de tubular, foi obrigado a abandonar o treino.
Mesmo assim tivemos grandes disputas e boas chegadas.

Apesar do tempo molhado e da velocidade dos sprints, graças a deus e ao cuidado de todos, não tivemos nenhum acidente, Parabéns a todos. ( http://app.strava.com/activities/113749319).
Lembrando que o treino é aberto a todos.
Boa semana e ótimas pedaladas!!

Corrida- treino Três ilhas

Domingo, dia 9 de fevereiro, alguns integrantes da Equipe compareceram a Corrida Treino organizada pelo Damian (  ricardodemian10@yahoo.com.br) em Três Ilhas, localidade próxima a Rio das Flores.
Abaixo o texto convite:

"galera dia 09/02 no distrito de três ilhas localizado em rio das flores será realizado um treino corrida de 100km serve como base para o inicio da temporada de 2014 o lugar e quase plano com muitas arvores e um visual lindo a beira do rio preto terá categoria A qualquer ciclista até 39 anos , categoria B de 40 à 49 anos e categoria C de 50 anos em diante inscrição 30,00 premiação troféus e 200,00 , 100,00 e 50,00 reais para as três categorias conto com vcs divulguem para os amigos terá também mesa de frutas e água para todos. contato 24- 981333035 "
De nossa equipe, foram os seguintes atletas: Alejandro, Jefferson e Cammarata ( 1 carro), Fred e Ian ( 1 Carro) e Daniel ( 1 Carro).

Apesar de termos conversado sobre algumas estratégias de prova, o desconhecimento de quem correria a prova nos impediu de começarmos a disputa com uma estratégia única, desta forma, adotamos a conduta de tentarmos permanecer com o grupo o maior tempo possível, e durante a prova, pensarmos em alguma ação mais efetiva.  A presença do Atleta Daniel Rogelin ( Campeão Brasileiro de Estrada em 2001 ) mudou bastante a dinâmica da corrida.



Largaram para a corrida, na categoria A, aproximadamente 30 atletas. O nível estava bastante elevado, o que antecipava uma corrida dura. O calor extremante forte e o vento, aumentaram as adversidades do percurso.

Uma fuga logo na largada com 3 atletas ditou o ritmo da prova durante a 1ª volta. Todos esperavam a ação do Rogelin. Por causa do vento, o pelotão rodava compacto, e prevendo as dificuldades causadas pelo calor, adotou um ritmo moderado.
Logo aos 10 Km de corrida, perdemos o Daniel teve seu pneu estourado, e abandonou a corrida.
O Jefferson começo a corrida atuando bastante e neutralizando a maioria das Fugas. A Equipe ERT ( Juiz de Fora) era a mais numerosa e mais ativa, como equipe, na competição.
Aproximadamente com 60 km de prova, aconteceu a ação principal da prova. Um ataque numa pequena subida criou a oportunidade para dois atletas da ERT ( Daniel Rogelim e Dinei) abrirem uma pequena vantagem e desorganizarem o pelotão. O pelotão optou por pequenos ataques, deixando de realizar um revezamento efetivo. Desta forma, trabalhando de forma bastante coordenada, a fuga mantinha sua vantagem.
Um pouco antes de chegar ao último retorno, perdemos o Fred, vítima de mais um pneus furado.
Faltando 14 km para o fim, começaram a ocorrer vários ataques e contra ataques. Apesar de tentarmos aumentar o ritmo do pelotão, tentando alcançar a fuga, os vários ataques e contra ataques desorganizavam os passistas, e o ritmo sempre diminuía. O pelotão se desgastava e nada de chegar até os fugados. E assim foi até o final.
Com todos muito desgastados pelo calor e pelo o esforço, partimos para o Sprint final.
Os atletas da ERT finalizaram a prova, escapados com o Dinei em 1º e o Rogelin em 2º.
Colocando-se muito bem e aproveitando a roda dos adversário, o Alejandro consegui bater a maioria do Pelotão, e conquistou a 4ª posição.